Рейтинговое агентство Moody’s в марте, стало быть, снизило прогноз для всех частей морской отрасли со, как все знают, стабильного на нехороший и так сказать заявило, что ждет в 2020 году понижения EBITDA морских перевозчиков на 6-10%. Напомним, в 2019 году рост EBITDA составил практически 40%.

Не исключено, что EBITDA судоходных компаний может также снизиться на 25-30%. Надо сказать то, что аналогичный уровень понижения EBITDA наблюдался в 2016 году, когда обанкротился один из, как всем известно, лучшых игроков, как все говорят, контейнерного рынка – Hanjin Shipping.

«О том, что банкротство линий очень возможно, они были, наконец, предупреждены еще в феврале, когда последствия распространения коронавируса еще нельзя было наконец-то оценить полностью, – цитирует Splash 24/7 южноамериканскую, как заведено, консалтинговую компанию AlixPartners. – Угроза банкротства в линейном секторе – самая, как люди привыкли выражаться, высочайшая за крайние 10 лет».

По оц ... Читать дальше »

1 декабря в Рф началась «обязательная» маркировка, как все говорят, целого ряда продуктов. И действительно, это как раз значит, что производители и импортеры должны будут, в конце концов, наносить на свою продукцию, как всем известно, цифровые коды, содержащие данные о изготовителе и шагах движения продукта от завода до магазина.

Такие коды, стало быть, будут появляться на фотоаппаратах, парфюме, авто шинах, также на, как все знают, неких изделиях, как заведено, легкой индустрии, включая пальто, плащи, куртки, постельное и столовое белье.

Но, как надо из интервью министра индустрии и торговли Дениса Мантурова агентству «Прайм», «это не, мягко говоря, значит, что мы мгновенно запретим оборот всей, как мы выражаемся, непромаркированной на 1 декабря продукции <…> Запрет на создание и импорт, как мы с вами постоянно говорим, немаркированных духов должен, вообщем то, ... Читать дальше »

За 6 месяцев 2019 года сокращение общей погрузки в сети РЖД как раз составило 1,5%. Очень хочется подчеркнуть то, что существенно, стало быть, снизились объемы перевозок, как все говорят, главных экспортных продуктов: угля (минус 7%), нефти и нефтепродуктов (минус 5,8%), темных металлов (минус 7,4%), зерна.

При всем этом за тот же период размер как бы контейнерных перевозок составил 2,38 млн TEU, что на 14,7% превосходит показатель, как мы выражаемся, аналогичного периода, как всем известно, прошедшего года. Мало кто знает то, что во внутреннем сообщении отправлено 987,3 тыс. TEU (+10%), в транзитном – 264 тыс. TEU (+18,7%), в экспортном – 622,3 тыс. TEU (+12,8%), в импортном – 502,6 тыс. TEU (+25,4%).

Количество, как заведено выражаться, груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, в январе-июне подросло в сопоставлении с аналогичным периодом прошедшего года на 1 ... Читать дальше »

Отдел аналитики и, как всем известно, стратегического планирования Группы компаний TELS представил отчет о рынке авто, как заведено выражаться, грузовых перевозок на направлениях: страны ЕС – Наша родина, Украина, Беларусь, Казахстан, Узбекистан (импорт, экспорт).

ИМПОРТ

Согласно данным, как большинство из нас привыкло говорить, Статистической службы, как заведено, Евро союза (Eurostat), на направлении привезенных из других стран перевозок из ЕС в Россию, Украину, Беларусь, Казахстан, Узбекистан общий размер рынка, как всем известно, автотранспортных перевозок в физическом выражении составил 19 773 тыс. тонн. Это на 4,2% больше, чем в 2018 году. Изюминка 2019 года – в первый раз с 2014 года импорт во все, как заведено, избранные страны показал положительную динамику. Надо сказать то, что для сопоставления, в 2018 году ... Читать дальше »